日前，国家发展和改革委员会以发改基础[2009]2583号文批复了铁道部和我省联合申报的《长株潭城市群城际轨道交通规划方案》。批复原则同意以下规划内容：

　　一、发展目标。基本形成城市群区域内便捷、快速、安全、高效的城际轨道交通网络，承担城市群内部旅客交流。

　　二、规划范围：长沙、株洲、湘潭三市行政辖区。同时，与长株潭城市群经济联系密切的益阳、娄底、岳阳、常德、衡阳五市的主要地区进行衔接和协调。

　　三、规划期限：2009-2020年。远景展望到2030年。

　　四、规划原则。根据城市群区域发展目标，统筹规划、合理布局、因地制宜、分期建设。实现多种交通方式有机衔接，实现综合运输资源优化配置和协调发展。

　　五、规划方案。建设长沙~株洲（湘潭）线、长沙~益阳~常德线、长沙~岳阳线、株洲~衡阳线、长沙西环线、长沙~浏阳线、湘潭~娄底线，合计里程760公里。远景展望城市群外围城市间的联络线和支线，最终形成“一核、主轴线、半圆、支线”的网络。

　　六、近期实施。2009-2015年，重点推进以下项目建设：

　　2009年至2012年，实施长沙~株洲（湘潭）线，重点支持长株潭城市群核心区发展。线路自长沙东站向南，至暮云后分线，一端接入株洲站，一端接入湘潭站，线路全长约100公里。实施长沙~益阳~常德线，线路自长沙站引出，跨湘江后经岳麓、宁乡、益阳至常德，线路全长约150公里。同时，充分利用武广客运专线开行岳阳、长沙、衡阳间城际列车。

　　批复要求规划实施中需要做好以下几方面的工作：

　　一、量力而行、分步实施。列入近期实施方案的项目可以开展前期工作并组织建设。其余项目根据经济社会发展和运量增长、客运专线能力利用和相关线路建成运营等情况，进一步研究建设时机，在近期实施方案滚动调整时纳入。

　　二、准确把握功能定位和技术标准。项目设计中线路、车站应尽量覆盖吸引区规划人口10万以上的城镇并深入城镇中心，最大程度拓宽吸引范围和辐射半径。工程建设以经济、适用为原则，线路速度应适中，车站等设计应简朴、实用。

　　三、做好综合交通衔接。城际轨道交通要与区域内机场、铁路客站、公路客运站等主要客流集散点衔接，统筹规划建设综合换乘枢纽，方便乘客出行，提高综合交通效率和效益。

　　四、妥善处理与客运专线、既有铁路的关系。优先利用武广客运专线、杭长昆客运专线和既有铁路开行城际列车，在充分发挥既有资源作用的基础上有序推进城际轨道交通建设。

　　五、创新管理体制。发挥社会各方面积极性，创造条件进行市场化融资、建设和运营。抓紧研究相关政策措施，提高项目可持续财务能力，促进城际轨道交通健康发展。

　　六、节约和集约利用土地，注重保护生态环境，提高能源利用效率，促进可持续发展。

　　七、列入近期实施方案的项目审核按《国务院关于投资体制改革的决定》的有关规定办理。

　　长株潭城市群城际轨道交通网项目：

　　长沙~株洲（湘潭）线　　　里程100公里　　　　开工年份2009年

　　长沙~益阳~常德线　　　　里程150公里　　　　开工年份2009年

　　长沙~岳阳线　　　　　　　里程170公里 　　　开工年份待研究

　　株洲~衡阳线　　　　　　　里程120公里　　　开工年份待研究

　　长沙西环线　　　　　　　里程45公里　　　　开工年份待研究

　　长沙~浏阳线　　　　　　里程65公里　　　　开工年份待研究

　　湘潭~娄底线　　　　　　里程110公里　　　　开工年份待研究

　　合计　　　　　　　　　　　　　　  里程760公里