6月26日，随着先锋号盾构机(又称“钻地龙”)由东往西穿过最后一个站台，地铁2号线成功穿越京广铁路长沙火车站站场。承建单位中铁二十五局轨道公司副经理任国阳介绍，长沙火车站站场共11条股道4个站台，总跨度190米，盾构机穿越的这20天里，京广铁路列车照常运行，没有出现地面塌陷。

　　地铁2号线与京广铁路垂直交叉于长沙火车站，盾构机就从股道密集的长沙火车站站场下12米处穿过。“控制地面沉降是施工关键。”任国阳介绍，因京广铁路股道卵石层自稳能力较差，中铁二十五局在盾构机掘进前就采用打斜孔注水泥浆的形式，对铁轨两侧和下部作了加固处理，使承载列车的铁轨表层形成一个巨大的抗压整体。在盾构机穿过之后，随即对成型的地铁区间进行二次灌注水泥浆，巩固地铁开挖隧道四周地表。

　　整个穿越区域共设置数十个地面沉降监测点，专家和工程技术人员每天要到每个监测点观察好几次。

　　目前地铁2号线正从长沙火车站与火车站服务用房之间穿过，中铁二十五局轨道公司长沙地铁盾构项目部副经理曾克诚说，该局已对盾构机影响范围内的房屋基础进行预加固处理，预计盾构机7月5日从火车站候车室南侧穿过。